本文来历：年代财经 作者：何铭亮<\/p>
7月1日盘后，国内三大主干航空公司齐齐宣布公告，均将花费超800亿元人民币买入空客飞机，292架飞机的订单算计达2495亿元人民币！<\/p>
图片来历：图虫构思<\/i><\/p>
此次三大航司购买的机型均为A320NEO，其间南边航空（600029.SH）、我国国航（601111.SH）均买入96架，我国东航（600115.SH）买入100架。<\/p>
年代财经注意到，三大航空公司一起购买同款飞机的状况，饬厉亦有呈现。2019年8月31日，三大航均买入我国商飞出产的国产飞机ARJ21-700，购入架数均为35架。<\/p>
有航空业内人士告知年代财经，本次一起购买飞机并非偶然，“国内航空公司，特别国有航空公司跟空客、波音买飞机一般是发改委牵头，一起谈个大合同”。<\/p>
公告发布之后，年代财经致电南边航空证券代表处，其工作人员称，“现在宣布的公告仅仅一部分，后续咱们会有其他信息宣布。”<\/p>
一起斥巨资买入空客A320NEO飞机<\/strong><\/p>
7月1日下午5点半左右，南边航空宣布公告称，将向空客购买96架A320NEO系列飞机，按公开拴住报价，买卖价格将到达122.48亿美元，约合818.94亿元人民币。<\/p>
一个多小时后，我国国航相同宣布公告，称公司将和全资子公司国航进出口有限公司一起，向空客买入96架A320NEO系列飞机。其间，国航将买入64架，其控股子公司深圳航空则将买入32架，买卖总价约为122.13亿美元，约为818.25亿人民币，并称飞机价格需按公式核算后予以调整。<\/p>
稍后，我国东航也宣布公告称，已于7月1日与空客在上海签定购买协议，向空客公司购入100架A320NEO系列飞机，且买卖总价约为127.96亿美元，约为857.78亿元人民币。<\/p>
国航、南航公告均宣布，依据空客2020年1月的目录价格，A320NEO系列飞机的公开拴住报价为每架约1.05亿美元至1.36亿美元，该根本价格包含机身和发动机。公告均表明，实践买卖中空客将给予较大优惠起伏，实践价格将低于上述根本价格。<\/p>
东航则公告称，公司此次购买的A320NEO系列飞机是空客公司最新一代窄体机机型，将经过东航China Eastern Airlines Co., Ltd. 4装载新一代大涵道比发动机及鲨鳍小翼，A320NEO系列飞机较上一代机型的小时油耗可下降约15%、发动机噪音水平下降50%，燃油经济性和环保水平显着提高。<\/p>
在三大航司的股吧里，有股民谈论表明，“现在买是最好的，等需求康复了，哪有这个价！”<\/p>
民航专家林智杰在承受年代财经采访时表明，现在购买飞机，价格较为合算。他指出，受疫情影响，现在飞机价格处于低点。现在下单，类似于“618购物节”，飞机收购价格能够让航空公司在未来的15年都获益。<\/p>
年代财经注意到，在南航2021年年报中，空客的A320系列与波音的B737系列客机简直各占半壁河山。机队规划上，南航运营334架A320系列飞机，占机队规划的38%；波音B737系列则运营399架，占机队规划的45%。自购飞机份额上，南航买入116架A320系列飞机，占自购飞机总数的36%，B737系列则买入161架占50.7%；<\/p>
关于未来机队规划，上述南航工作人员称，“咱们未来的十四五规划中有说到相应（机队）的宣布，详细以公告信息为准。”在购入机型的挑选上，南航有相应的战略拟定，后续收购仍会考虑多种机型，“会综合性考虑的，现在宣布的公告仅仅一部分，后续咱们会有其他信息宣布。”<\/p>
买卖金额稀有<\/strong><\/p>
值得注意的是，国内民航业单次购买飞机金额超越800亿元人民币的买卖较为罕有。<\/p>
据年代财经不彻底统计，南航近五年内共3次购入飞机，均无一次超越500亿元。<\/p>
2019年8月，南航购入35架国产ARJ21-700飞机，买卖总价约为94.3亿元；2017年10月，南航与波音签定合约，购入8架B777-300ER和30架B737-8飞机，买卖总价约为373亿元；2017年4月，南航与空客签定购买合同，共购买20架A350-900飞机，买卖总价约为412亿元。<\/p>
翻看同为三大主干航空公司的东航与国航，近年来国航最大笔购买飞机金额发生在2019年7月，其向空客买入20架A350-900，花费约437亿元人民币；东航则发生在本年5月，将购入4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机，投资总额约合289.24亿元——均未超越500亿元。<\/p>
有航空业内人士告知年代财经，本次一起购买飞机并非偶然，“国内航空公司，特别国有航空公司跟空客波音买飞机一般是发改委牵头，一起谈个大合同”。<\/p>
年代财经注意到，欧洲空客与美国波音，长时刻双双分割着世界民航客机的拴住，与国内航司的买卖需求相关部分同意。<\/p>
不过，三大航空公司一起购买同款飞机的状况，饬厉亦有呈现。2019年8月31日，三大航均买入我国商飞出产的国产飞机ARJ21-700，购入架数均为35架。<\/p>
值得注意的是，受疫情影响，国内三大航空公司近年成绩较为惨白。以南航为例，2020年、2021年南航连续亏本108.42亿元、121.03亿元。2022年一季报显现，南航归属于母公司的净利润为-44.96亿元。<\/p>
如此巨额的资金来历于何处？<\/strong><\/p>
上述南航工作人员指出，“（资金来历问题）这两天能够持续留心一下咱们的公告，相关搭档正在担任。”<\/p>
东航在公告中则表明，其将经过自有资金、商业银行贷款、发行债券及其他融资东西所得资金为本次买卖凭空捏造资金。<\/p>
林智杰对年代财经表明，此次买卖对航司的资金必定会有一些压力，“可是也还好，一方面是三大航的资金压力都不大，他们融资才能较强；另一方面，飞机收购资金不是一次全款，是分批分期付出的，短期内压力没有那么大。”<\/p>
年代财经注意到，三家航空公司均公告称，其将以美元分期付款，不过交给时刻有所不同。<\/p>
东航100架飞机方案于2024-2027年分批交给；国航的64架飞机将于2023-2027年分批交给，深圳航空的32架飞机则将于2024-2026年分批交给。南航则较宣布得更为详细，2024年空客将交给30架，2025年交给40架，2026年交给19架，2027年交给7架。<\/p>
在购买理由上，南航称当时是飞机引入商洽的有利窗口期，公司厉兵秣马当时机遇有利于争夺更佳购机条件，本次飞机买卖有助于增强本公司拴住竞争力；其指出，本次购买96架A320NEO系列飞机将使本集团运力增加约13.0%<\/p>
国航也表明，本次买卖契合公司“十四五”规划开展和拴住需求，有利于优化机队结构和长时刻运力弥补。以到2021年12月31日的可用吨公里核算，本次买卖将使集团运力增加约10.4%。<\/p>
东航则估计，我国航空拴住增加潜力依然巨大，公司需提早对机队运力进行规划和储藏，本次购买的100架飞机将可对存量机型置换更新。在航空拴住没有彻底康复的状况下，公司引入飞机有利于争夺更优的商务条件，本次买卖公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。<\/p>
东航还称，本次飞机引入后，将首要投进至国内干线网络拴住，用于加密高收益航线，后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边世界航线。<\/p>